尾钩是连接后拨与车架之间的一个小部件。在发生剧烈撞击时，尾钩会通过弯曲或者直接断裂吸收撞击，以保护你的后拨与车架免遭损伤。
多年以来，尾钩一直都不是一个标准件，往往是一种尾钩只能适配一款特定车架。如果你不小心把尾钩撞坏了，那你估计要大费一番周折，在某宝和“小黄鱼”上翻找，甚至需要从海外订购。
而SRAM于2019年推出了UDH尾钩，试图“一统江山”，未来这种情况可能不会发生。今天这篇文章，我们将告诉你这个小部件是什么？它的工作原理是如何进行？车款的兼容性以及如何拆卸和安装它。
当然，作为“老对头”，我们还将会告诉你UDH尾钩与禧玛诺（Shimano）的直装式标准有何不同。
什么是UDH尾钩？
SRAM表示，UDH尾钩旨在统一此前“混乱”的变速器标准。这款尾钩更加容易找到和更换，同时技师也能方便地调整变速器，因为误差比较小。
UDH尾钩在外观上与市面上的其他尾钩类似，它由两部分组成，一部分就是尾钩本体，另一部分就是SRAM所说的“UDH螺栓”， 尾钩本体通过螺栓与车架固定。而在某些品牌的车架上，还需使用一片专用垫圈才能将两者固定。
另外，UDH尾钩还对桶轴的规格有相应要求。UDH尾钩只能兼容M12x1.0螺纹间距和12.7毫米螺纹长度的桶轴。
目前，SRAM并不打算“独享”这款尾钩，而是向所有厂商开放使用。一些零部件厂商还推出了阳极氧化的UDH尾钩，拥有丰富多彩的颜色可供选择。而且，UDH尾钩也能适配禧玛诺的变速套件。
自UDH尾钩宣布推出以来，便受到了业界的欢迎，许多自行车品牌开始在他们旗下的山地车上采用了该标准。期待不久以后，UDH尾钩能够在大多数的车店中买到，而不需要你费精力去“海淘”。
此外，UDH尾钩也开始尝试用在一些GRAVEL公路车上，如Berria Belador Allroad、ENVE MOG和Scott Solace。但至少现在并没有流行起来，几乎没有在公路车上看到。链条卡住，UDH尾钩也能“救急”
与普通的尾钩不同，SRAM并没有直接让UDH尾钩通过简单粗暴的弯曲或断裂，达到保住后拨和车架的目的。而是通过巧妙的设计，让UDH尾钩面对撞击时，能够稍微向后滑动来吸收冲击。同时在链条不慎卡住时，也通常不需要你拔出桶轴，而是通过向后滑动UDH尾钩来“解开”链条。
此外，UDH尾钩还设计了一个钩状的前沿，当链条滑落时，它能够“自动”将链条推回至最小的飞轮片上。尽可能避免链条卡在车架与飞轮之间的情况发生。
目前哪些车兼容UDH尾钩？
并不是所有车都能兼容UDH尾钩，只有围绕UDH尾钩标准设计自行车才能符合安装要求。与自行车的其他零部件不同，比如中轴或头管规格，UDH尾钩的推广速度相当之快。
自2019年推出以来，如Trek Fuel EX、Scott Scale RC以及Canyon Neuron等众多高性能自行车已经使用上它了。
如果你不清楚你的爱车能否兼容UDH尾钩，可以登陆SRAM的网站上进行查找，上面会详细列出能够兼容UDH尾钩的所有车型。如何安装及更换UDH尾钩？
第一步
首先将链条拨至最小飞轮。如果你的后拨有锁止功能，就将它开启。
第二步
用内六角将后拨拆卸。
第三步
取下桶轴杆和后轮。
第四步
松开车架处的UDH安装螺栓。请注意螺栓是反向螺纹。
第五步
从车架内侧取出UDH安装螺栓。
第六步
用抹布和专用清洗剂清理旧油污。
第七步
将UDH安装螺栓和尾钩放入车架的螺旋处，旋转到头。
第八步
如果你的车架需要在UDH尾钩和螺栓之间安装垫圈，就需要在螺栓安装之前将垫圈装入。SRAM提醒，如果不是有安装专用适配垫圈的要求，请不要安装任何的附加物。
第九步
由于UDH螺栓是反向螺纹的，所以请以逆时针方向拧紧。将扭矩扳手调节至25Nm，以确保它正确安装在车架上。
第十步
将后拨和车轮重新装上即可。SRAM UDH尾钩和禧玛诺直装式尾钩的对比
SRAM不是第一个尝试统一变速器规格的品牌。禧玛诺在2012年发布了山地车的“影子后拨”时，便推出了一种直装式尾钩的标准。而当禧玛诺发布了Dura-Ace R9100套件和GRAVEL专用的GRX套件时，这套标准开始被公路车所使用。
禧玛诺的直装式尾钩旨在让车架与后拨之间的连接更加坚固，以此提升变速刚性。禧玛诺表示，这种直装式尾钩还提高了拆装车轮的速度。
尽管禧玛诺的这种直装式尾钩能够适用各种自行车，不过它始终未获得广泛普及。
而根据禧玛诺于2022年提交的专利申请来看，Shimano似乎正在开发一种直装式后拨与刚性尾钩，和速联最新推出的Eagle Transmission系统的T-Type后拨固定方式非常像。
SRAM UDH尾钩和T-Type
3月份，速联发布全新Eagle Transmission系列套件，对于传动系统来说，有许多来自不同品牌、具有不同公差组合的不同零件可以混搭使用。
而“Transmission”是经过系统优化的完整套件。作为消灭公差的第一步，就是消灭了尾勾。Eagle Transmission系列套件直接将后拨安装在车架上。
虽然这些新套件不再需要UDH尾钩，但不得不说，UDH尾钩确实为新后拨的诞生奠定了基础。因为Eagle Transmission传动系统仅与采用UDH标准设计的车架兼容。
除了抛弃尾钩外，Eagle Transmission系列套件还“消灭”了后拨上的限位螺丝和距离调整。
责任编辑：Avalon
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