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　　图片来源：摄图网

　　1月16日，意大利超跑品牌兰博基尼首席执行官史蒂芬·温克尔曼(Stephan Winkelmann)在社交网站上表示，去年其汽车销量首次超过10000辆。数据显示，兰博基尼2023年总共交付了10112辆跑车和SUV，高于2022年的9200辆。

　　其中，欧洲、中东和非洲地区(EMEA)是兰博基尼去年销量增幅最大的地区，增长了14%，达到近4000辆;美洲地区销量增长9%，达到3465辆;亚太地区销量增长4%，达到2660辆。具体到国家和地区来看，2023年兰博基尼销量最大的是美国，达3000辆;位居第二的是德国，为961辆;中国位居第三，共计845辆。

　　从兰博基尼销量回看我国豪华车市场发展情况：

　　——中国成为全球豪华车第一市场

　　中国目前是全球第一大汽车市场，同时也是第一大豪华车市场。2019 年中国豪华车销量占全球的31%。美国、德国和英国紧随其后，其豪华车销量占比分别达为24%、11%和8%。中、美、德、英四个国家的豪华车合计市场份额达到74%。

　　——豪华车销量情况

　　从细分领域来看，豪华车主销区域受到防疫封控形势变化的影响，产销损失巨大，2022年4月，豪华车销量为12万辆，环比下降50%，同比下降54%。

　　——豪华“三强”表现稳定

　　受到车市疲软及疫情影响，豪华品牌上半年的销量下滑也符合情理，但其中不同品牌呈现的跌幅仍有差别，其中凯迪拉克上半年同比跌幅达33.68%，成为销量前十品牌中跌幅之最，紧随其后的是捷豹路虎，跌幅达到27.85%。

　　相比二线豪华品牌的较大波动，“豪华三强”上半年表现相对稳定，整体跑赢豪华品牌总体市场，正因为在奔驰、宝马、奥迪的有力拉动下，豪华车市场整体才表现得更加突出。

　　尽管同比下跌成为豪华细分市场的主流表现，但其中也不乏像雷克萨斯这种逆势上扬的品牌，上半年同比增长4.83%的表现让该雷克萨斯成为豪华市场中的“另类”;而更为特殊的特斯拉也成为豪华市场中的出色“后来者”，由于其本地化战略的成功实施，特斯拉上半年销量增速达到130.49%，这一成绩不仅在豪华市场中极为出色，在主流全局市场中更是一骑绝尘。

　　——豪华车渗透率预测

　　尽管过去十年来豪华车在中国快速发展，整个行业离达到饱和状态仍还有一段距离。截止到2019 年，中国豪华车销量渗透率在13.8%左右，全球平均豪华车渗透率在10.8%，中国略超全球平均水平。未来德系三大豪华品牌，即奥迪、奔驰和宝马，将继续占据国内豪华车市场的前三位。而雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克、林肯、特斯拉等品牌，加大了中国市场开拓的力度和车型引进，为其未来销量提供支撑，前瞻初步预计到2025年，中国豪华车的市场销量渗透率有望超过18%。

　　业内认为豪华车销量将继续跑赢其他乘用车板块， 主要在于随着居民可支配收入增长，汽车金融业务的发展降低了购车门槛，以及主流豪华车厂家不断引入价格更亲民的入门级车型。招商证券预计中国豪华车市场2020年-2025年的复合增长率达15%，2025年达700万辆，豪华车销售、售后、二手车及衍生服务将持续向头部经销商集中。

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